宏观经济管理与可持续发展论文_丝路经济

文章目录

0 引言

1 问题描述与指标体系构建

1.1 问题描述。

1.2 内陆港及内陆港城市综合物流能力评价指标体系构建

    1.2.1 内陆港及其内陆港城市综合物流能力影响因素分析。

    1.2.2 综合物流能力评价指标体系构建。

2 基于熵值法的TOPSIS评价方法

2.1 基于熵值法的指标权重确定。

2.2 基于TOPSIS的综合物流能力评价。

3 内陆港城市物流能力评价与讨论

3.1 数据收集。

3.2 综合物流能力评价结果。

3.3 基于聚类与地理区位的内陆港城市物流能力分析。

4 结论与建议

4.1 以补短板为切入点，提升中间梯队内陆港的综合物流能力。

4.2 挖掘自身优势条件，培育特色功能，营造港群内错位发展、协调发展的格局。

4.3 抓住“一带一路”政策支持与发展契机，从“强项”找突破，实现各区域内陆港群整体能力跨越发展。

文章摘要:“一带一路”背景下，内陆港的港口延伸功能使其成为地方政府构建内陆跨境物流网络的重要抓手而形成新一轮快速扩张，但众多内陆港之间布局规划、功能协调等存在较多问题，影响其能力发挥。以服务于丝绸之路经济带陆上跨境物流为视角，研究了我国主要内陆港城市的跨境物流能力评价问题。特别考虑了进出口物流与跨境铁路网络条件等因素建立了内陆港城市的综合物流能力评价体系，基于熵值权重的TOPSIS方法，对内陆地区41个核心内陆港城市进行了跨境物流能力评价，并依据聚类分析与地理区位对评价结果分析的基础上，提出了内陆港能力提升及区域内陆港间协调发展策略，为基于内陆港的丝路跨境物流网络构建提供决策参考。

文章关键词:

论文作者:吴凡 魏海蕊 

作者单位:上海理工大学管理学院 

论文DOI:10.13714/j.cnki.1002-3100.2022.06.002

论文分类号:F259.2;F125

文章来源：《内陆地震》 网址: http://www.neiludizhen.cn/qikandaodu/2022/0706/337.html